Jhon´s WRX STI
Jhon siente una pasión profunda por el Subaru Impreza WRX. Su modelo favorito combina tres aspectos: la historia del GC8 de rally de los 90, el sonido del GDB “blobeye” (2000-2007) y el diseño del GRB STI, el que conduce actualmente. Inspirado desde niño por el rally en los valles bolivianos, ha modificado su WRX con escape Invidia N1, filtro de alto flujo, oil cooler HKS, embrague ORC, LSD Cusco, suspensión Tein, frenos Endless y llantas Enkei. Añadió volante Momo, relojes DEFI y piezas de carbono Varis, eliminando radio y parlantes para reducir peso. Destaca el motor bóxer por su bajo centro de gravedad. Su ruta favorita es la Green Road en Nagoya. Critica que el WRX moderno perdió su esencia salvaje y recomienda mantenerlo bien para disfrutar al máximo su conducción
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maik´s WRX STI
En 2014, Maik probó el Subaru de un amigo y su vida dio un vuelco. Lo que empezó como curiosidad por el Mitsubishi Evo VIII terminó con la compra de un Impreza WRX STI hatchback del 2010.
Para él, este coche es especial: se ve impecable, el motor bóxer suena como ningún otro y la tracción integral 4×4 lo pega al asfalto, y sin perder la maletera.
Con el transcurso del tiempo, la primera modificacion que le hizo fue instalar un kit de coilovers que transformaron el manejo, el “handling” quedo impecable, otra gran modificacion que se hizo fue la reconstruccion del motor para que responda a mas exigencia al aumentar el caballaje. Con estos cambios es un sueño transitar por las carreteras de la montaña y, algún día, pisar pista.
Reconozco que el WRX STI no es un supercar, pero tampoco es lento. Solo pide respeto y mantenimiento serio. Si estas pensando comprar uno solo te purdo dar un consejo: “Cómpralo”.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fabio´s WRX STI
“…es una mezcla excepcional de las raíces de Subaru y el mundo moderno” nos dice Maik, quien admiraba a los pilotos del WRC cuando era niño, lo que lo llevó a interesarse por Subaru.
Soy poseedor de un subaru impreza WRX STI del 2011 ya le he realizado varias modificaciones, incluyendo el motor y el turbo, llantas Rays, frenos grandes , tambien tengo un sistema de escape Q300, alcanzando una potencia de 505 hp.
En el sur de su natal Alemania, disfruta de los numerosos pasos de montaña y carreteras con curvas, aunque también menciona la famosa “autobahn” para conducir en línea recta. Además, en Alemania y Europa hay muchas pistas de carreras hermosas, y ha llevado su WRX STI a varias de ellas, siendo sus favoritas Hockenheim, Lausitzring y Nordschleife.
El sonido y el carácter son únicos del WRX. Si quieres un WRX tienes que estar conscientes de que no están conduciendon un milagro tecnológico súper rápido, Subaru sigue siendo “a la antigua” en muchos aspectos, especialmente en lo relacionado con el calor. Disfruta de la conducción y conoce el coche antes de comenzar a modificarlo.