La formula perfecta: 3x [WRX/STI]

Pasión sin fronteras: Tres Subaru Impreza WRX STI y sus propietarios unidos por un mismo espíritu.

El Subaru WRX STI ha sido un ícono en el mundo del automovilismo, conquistando entusiastas con su combinación de potencia, tracción integral y espíritu competitivo. En esta ocasión, exploramos la historia de tres propietarios en distintos países que comparten un gusto en común: la pasión por este modelo legendario.

Un rugido en las montañas de Japón

Jhon Gutiérrez  muestra un profundo entusiasmo por el Subaru Impreza WRX, destacando su amor en tres aspectos: historia, rendimiento y diseño. Prefiere el GC8 de rally de los 90 por su legado, el sonido del GDB “blobeye” (2000-2007) en rendimiento y el actual GRB STI en diseño. Inspirado por los rallyes y motocross de su infancia en los valles bolivianos, ha modificado su WRX con mejoras en escape, suspensión, frenos, aros e interiores. Disfruta conducir por la Green Road en Nagoya, Japón, y participaba en campeonatos amateur. Valora el motor bóxer por su bajo centro de gravedad, aunque critica la evolución del diseño, alertando a nuevos propietarios sobre la importancia del mantenimiento adecuado. Su pasión se refleja en ajuste y experiencia al volante.

Maik desde Baden-Württemberg, Alemania

Desde el sur de Alemania, Maik disfruta de pasos montañosos, curvas y la famosa Autobahn. Ha llevado su Subaru WRX STI a circuitos como Hockenheim, Lausitzring y Nordschleife, destacando el sonido y el carácter único del coche como rasgos definitorios. Experimentó un fallo en la pared del cilindro por un defecto del bloque EJ257, que reemplazó por un bloque corto cerrado deck más resistente. Considere esencial un medidor de temperatura en el tercer cilindro, un enfriador de aceite y un termostato de 70°, ya que los Subarus sufren con el calor. Aunque valora que Subaru mantenga su esencia, lamenta la digitalización moderna. Aconseja a nuevos propietarios mantener el coche estándar, realizar servicios frecuentes y disfrutar la experiencia de conducción antes de modificar.

Fabio desde Thun, Suiza

Fabio prefiere el Subaru WRX STI hatchback 2010 por su diseño, sonido distintivo, tracción 4×4 y amplio espacio. Inicialmente soñaba con un Mitsubishi Evo 8, pero tras conducir el Subaru de un amigo en 2014, se decidió por un STI un año después. Ha modificado su WRX, cambiando la suspensión a coilovers y reconstruyendo el motor, aunque sin aumentar la potencia. Su ruta favorita son las carreteras montañosas, donde disfruta de las curvas y vistas. Aunque no ha participado en carreras, su meta es llevarlo a la pista. Considera al WRX un paquete completo y recomienda coilovers y un enfriador de aceite. Advierte sobre los costos de mantenimiento y aconseja a nuevos compradores tratarlo con respeto. Finalmente, agradece a quienes lo han apoyado en su camino con Subaru.